DPMS是用于近距离，远距离，陆地，海上，航空货物配送的优化软件。该系统严格遵守出荷时间及纳期，是配送距离减少，车辆减少，以至于削减输送成本，并力求减少CO2的优化输配送管理系统。

1.卸后再装/连续配送： 
目前的多数配送软件很少实现该功能。因为货物的撞车与配送据点不同，很难满足先装后卸的优先顺序。而本公司经过多年的研究与开发，实现了车辆的据点管理，并将各种优化算法组合使用，实现了卸后再装，连续配送的功能，使得车辆的利用率得到极大地改善。结果表明“卸后再装，连续配送”可以大大地降低配送Cost.

2.中继点的最优化使用
所谓中继点，可以说是一个货物的中转站。货物可以在这里交换，暂时保管。中继点的优化利用可以大大地减低输配送Cost.该据点可以根据需要时优化使用。它可以解决长距离配送造成的长期在库，也可以为纳期短的货物提供意识的管理，还可以通过车辆的货物交换提高车辆的利用率。该据点还可以平衡各个方面货物配送不均衡的问题，减少空车运转率和时间。该据点可以从若干个据点中优化选择，也可以新设。

3.容积计算和尺寸计算功能
多数的配送软件都没有货物的装载功能，特别是尺寸装载功能，这样会造成车辆数不准确，时多时少，导致临时要车，费用增加。本公司具有强大的装载软件，已经被数十家大型企业使用，该装载功能也用在输送配车软件中。可以得到各个方面的准确的车辆数，货物配送路径，所属车辆，具体装车和卸车时间。本公司提供2种装载方法。实现计划大批量配送的容积装载方法，特点是计算时间快。也提供发车前的小批量配送的尺寸计算方法，特点是，可以修改容积计算的不准确性，得到准确的车辆数和配送位置。

■系统特点

1.装载功能搭载的3D-DPMS
根据3维装载功能，能够明确车辆数。不会出现紧急用车和车辆富余的情况。

2.能与WMS/APO联动 
针对高级ERP系统的需求预测数据及接受订货数据的运输手段进行合理的自动分配。

3.装载地图信息

4.算法引擎特点
→不仅进行车辆的容积计算，还装载了运算速度较高的３D积付engine，因此能够准确计算车辆数。
→能够对应直送pattern、追加装载直送pattern、多个出发据点与多个到达据点pattern、考虑批发与追加装载的pattern等。
→内置多个优化算法，并拥有根据数据属性选择优化算法的功能。
→拥有人工智能技术和手动修正和modify功能。